Notícias

Oct 11, 2023

Bateria EV chinesa pode carregar em 6 minutos em frio extremo

O tempo frio é um

O tempo frio é um inimigo dos carros elétricos, e uma empresa diz ter encontrado uma solução.

A startup chinesa Greater Bay Technology diz que sua nova célula "fênix" pode carregar de 0% a 80% em seis minutos, independentemente da temperatura externa, graças à sua capacidade de aquecer a bateria, de acordo com um relatório da Bloomberg.

Esse é um grande avanço em potencial, dadas as diferenças de temperatura de desgaste que podem causar nas baterias e seus tempos de carregamento. O clima frio pode retardar o carregamento e esgotar o alcance da bateria - o que significa que os motoristas precisam carregar com mais frequência e leva mais tempo para obter uma carga completa.

Embora a maioria dos fabricantes de veículos elétricos tenha alguma forma de condicionamento de bateria integrado para ajudar nos tempos de carregamento e na saúde da bateria, nem sempre é esse o caso.

Insider descobriu que o mais novo bZ4X EV da Toyota, por exemplo, carregou particularmente devagar durante um test drive. A empresa disse que o carregamento lento foi projetado para aumentar a longevidade da bateria.

O carregamento rápido frequente — em comparação com o carregamento de horas em casa — pode degradar a vida útil da bateria a longo prazo. Claro, a troca de bateria é mais popular na China e ainda não pegou nos EUA. A prática pode ajudar a resolver a degradação da bateria movendo o carregamento lento para fora do veículo e permitindo que o motorista a substitua por uma bateria nova em minutos.

“Todos sabemos que o alcance dos veículos elétricos é muito afetado em regiões frias, tornando a experiência do usuário terrível”, disse o cofundador da Greater Bay, Huang Xiangdong, em um comunicado à imprensa. "A bateria Phoenix não apenas aborda o longo tempo de carregamento para EVs, mas também outros pontos problemáticos. Não importa se é um dia quente ou frio, o alcance da bateria Phoenix não será afetado."

Essa é uma vantagem para a adoção em massa de EV - pelo menos se a bateria puder passar dos testes de laboratório para o mundo real.

Leia a seguir